中经记者 张硕 北京报道
1956年7月13日，第一辆解放牌CA10汽车缓缓驶下装配线，新中国汽车工业的帷幕正式拉开。这一刻，终结了国内无法自主制造汽车的历史，为中国重工业自立自强埋下关键伏笔。
历经七十年时代淬炼与产业迭代，中国汽车行业实现了跨越式发展。目前，中国汽车年产销突破3400万辆，连续17年位居全球第一；汽车出口量持续攀升，连续3年稳居全球首位；新能源汽车渗透率迫近50%，产销量连续11年保持全球领先，全方位确立了全球汽车产业的核心优势地位。
在7月13日举办的“新中国第一辆汽车下线70周年”纪念活动现场，中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记邱现东复盘产业七十年变迁：中国汽车产业从一枝独秀走向百舸争流，从单一车型迭代为全场景产品覆盖，从学习引进技术进阶到全球并跑领跑，从深耕国内市场升级为体系化进军全球，行业整体稳步跻身世界汽车产业舞台中央。七十载栉风沐雨，以中国一汽为代表的自主汽车企业，共同书写了中国汽车工业从一穷二白到全球崛起的时代篇章。
新中国成立初期，国内工业基础极为薄弱，仅能生产日常轻工用品，无法制造汽车、飞机、坦克、拖拉机等重工装备，工业发展陷入被动局面。为突破工业瓶颈、补齐产业短板，1953年，中央签发相关指示，明确力争三年建成长春汽车厂，统筹调动全国资源全力保障项目建设。彼时，全国二十多个省市的数万名建设者奔赴长春，在东北荒原之上攻坚克难、昼夜奋战。
1956年6月，长春第一汽车制造厂基本竣工，次月总装车间启动试生产。7月13日，解放牌载货汽车顺利下线，彻底改写了中国不能自主生产汽车的历史，开启了国产汽车工业化发展的全新纪元。
整车制造根基稳固后，国产乘用车研发随即提上日程。1957年，我国全面启动国产轿车研制工作。在无资料、无经验、无工装、无设备的空白条件下，研发团队摸索前行、自主攻坚，成功打造出中国第一辆国产轿车东风CA71。1958年6月，一汽启动国产高级小轿车研制，同年8月，第一辆红旗高级轿车试制成功。1959年，红旗轿车亮相国庆10周年阅兵仪式，自此扛起“国车”使命，长期亮相各类重大国事活动与政务接待场景，成为彰显“中国制造”实力的核心名片。
改革开放的落地，为汽车产业注入全新活力。1978年，在相关指示下，汽车行业合资发展模式正式落地，打破了单一产业发展格局。1988年，中国一汽与大众集团达成合作，以CKD（Completely Knocked Down，全散件组装）模式国产奥迪100，开创国内豪华品牌国产化的先河。历经四十余年深耕发展，如今一汽-大众年销量接近160万辆，多次斩获合资车企、燃油车销量“双冠”，成为行业合资发展的标杆样本。
作为“共和国汽车工业长子”，中国一汽的价值不止于建成国内第一座汽车工厂、造出第一辆国产汽车，更在于为行业培育海量专业人才、搭建完整成熟的汽车工业体系。国内东风汽车，便是在一汽的无私支援下建设成型、发展壮大。
国务院国资委宣传工作局局长陈国栋表示，七十年来，中国一汽深耕实体经济，助力国家财税增收，同时有效带动东北地区国资国企深化改革，充分彰显了央企听党指挥、产业报国的政治本色与责任担当。
核心技术自主可控，是中国汽车产业穿越周期、实现高质量发展的核心底气。2020年7月，相关领导在考察中国一汽时强调，必须牢牢掌握关键核心技术，立志做强做优民族汽车品牌，为行业技术自立自强指明发展方向。
立足电动化、智能化的产业变革风口，国内自主品牌持续攻坚核心技术、突破产业壁垒。工信部工业装备一司副司长、一级巡视员郭守刚表示，当前我国汽车产业创新能力大幅跃升，整车设计、动力电池、智能座舱等技术稳居全球领先水平，线控底盘、自动驾驶技术持续迭代突破，行业整体实现了从“追赶”到“并跑、领跑”的历史性跨越。
作为行业龙头企业，中国一汽以阩旗技术“SIGHT（洞见）531”发展战略为核心指引，深耕原创技术、攻坚核心壁垒。依托“红旗·天工”纯电平台、“红旗·鸿鹄”混动平台，企业坚持纯电、混动多技术路线并行发展。目前，一汽已成功下线大容量全固态电芯，半固态电池能量密度突破500Wh/kg，钠离子电池实现整车量产，为国内汽车电动化转型提供了关键技术支撑。同时，一汽携手卓驭科技等本土头部科技企业，同步推进乘用车、商用车智能化转型；自主研发的国内首颗车规级先进制程多域融合芯片“红旗1号”，成功填补国内中央计算架构芯片领域的空白。
全球化布局，已然成为中国汽车产业全新的增长极。郭守刚介绍，中国汽车出口连续三年位居全球第一，产业布局覆盖全球三十多个国家和地区，本土化、国际化发展成效显著。数据显示，今年1—6月，国内汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%，延续高速增长态势。
面向“十五五”发展阶段，汽车出口将持续释放增长势能，成为产业升级的重要抓手。行业将持续提升中国汽车全球声量，推动国产汽车产品、技术标准、产业方案全面融入全球市场。同时深化中外企业在贸易、投资、研发、标准领域的务实合作，加强国际标准互认，构建全球汽车产业协同发展新格局。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋指出，当前是中国汽车产业迈向汽车强国的高质量发展决胜窗口期，行业必须抢抓历史机遇，乘势而上、加速突破。
面向产业新周期，邱现东表示，中国汽车产业将坚持科技引领，保持创新发展加速度，持续强化战略性、前瞻性、原创性技术供给，构建协同攻关、成果共享的创新共同体，推动科技创新与产业创新深度融合。同时持续加快智能化、绿色化、融合化、国际化发展进程，让中国品牌、中国制造、中国服务持续走向世界、享誉全球。
地方层面亦全力赋能产业升级，吉林省委常委、长春市委书记张恩惠表示，将全力支持一汽建设世界一流企业，加快打造世界一流汽车产业集群，走出一条产业报国、汽车强国的特色发展之路。
七十年风雨兼程，七十年实业笃行。从东北荒原拓基立业，到驰骋全球领跑行业，中国汽车工业的迭代成长，是中国实体经济自强不息、迭代升级的生动缩影。车轮滚滚向前，时代征途未央，站在七十载全新起点，中国汽车产业将接续深耕实业、攻坚创新、布局全球，为中国式现代化建设注入源源不断的澎湃动能。
（编辑：童海华 审核：李正豪 校对：翟军）
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